ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

.

Для изготовления поршней обычно используют лёгкие сплавы. Очень важно уменьшить массу поршня, так как в течение одного оборота коленчатого вала дважды изменяется направление движения поршня. Чем тяжелее поршень, тем большую силу необходимо приложить к нему, чтобы привести его в движение или остановить, т. е. преодолеть силу инерции. В результате увеличения массы поршня усиливаются вибрации двигателя. Читать далее »

Проблемы мотивации

Некоторые специалисты считают, что человек по своей природе не склонен зарабатывать все больше денег, он хочет просто жить так, как привык, и зарабатывать столько, сколько нужно для такой жизни.
Когда капиталист пытается повысить производительность труда за счет его интенсивности, он наталкивается на необычайно упорное сопротивление из-за этого лейтмотива отношения к труду.
С этим утверждением можно согласиться, если припомнить, сколько мы видели людей, готовых годами заниматься любой малоквалифицированной работой ради небольшого заработка и не стремящихся научиться какой-либо профессии. Читать далее »

Демотивация персонала

Почему так много говорят о мотивации? Специалист приходит на предприятие достаточно мотивированным – он учился своей профессии, значит, он намерен зарабатывать своими умениями и навыками. Его устроили предложенные условия, расстояние от дома до работы, рабочее место и т. д. Так зачем его мотивировать и на что именно?
Автомобили становятся всё более сложными, а многие люди, которые просятся на работу в сервисы – все более «простыми ребятами». Едва научившись держать в руках гаечный ключ, такие «работяги» требуют от нанимателя половину выручки, не хотят считаться с нормативами производства, на трудовую дисциплину плюют. Читать далее »

Общение с трудными клиентами

Очень желательно иметь в предприятии людей, способных и обученных общаться с раздраженными клиентами, конфликт-менеджеров. Это не их основная работа, но их следует привлекать при зарождении конфликтов. Ниже приведены рекомендации для конфликт-менеджера и всех, кому приходится общаться с клиентами-экстремалами.
Трудных клиентов надо полюбить. Скажите себе: «Я – не жертва, я – хозяин». Хозяин положения знает, что единственное, чем он в состоянии и в полной мере управлять, – это своими чувствами и мыслями. Он не показывает своих амбиций, уверен, не раздражается, не обижается, глядит на все ситуации оптимистично, находит что-то положительное в любом срыве и отказе. При этом он не полагается на интуицию и инстинкты, а применяет специальные технологии и приемы. И еще он знает, насколько малоуспешны попытки перевоспитать получателей, поэтому он и не занимается этим. Читать далее »

Риски, связанные с безопасностью

Будь осторожна, робость — лучший друг.
Уильям Шекспир, «Гамлет»
В 50-х годах прошлого века, когда количество смертельных случаев в результате аварий в США приблизилось к максимуму, в одной из статей, опубликованных в Journal of American Medical Association, утверждалось: «Отказ от опасных с точки зрения механики элементов конструкции интерьеров автомобильных салонов» (металлические приборные панели и жесткие рулевые колонки) позволит предотвратить почти 75% смертельных случаев на дорогах, то есть спасти около 28 500 жизней. Читать далее »

Уйти или остаться? Почему так сложно оценить риск на дороге

Психологи считают, что мы воспринимаем риск двояко. Первый тип риска, «связанный с анализом», предполагает использование причинно-следственных связей, логики и тщательное рассмотрение последствий нашего выбора. Именно этим мы руководствуемся, говоря себе по дороге в аэропорт: «С точки зрения статистики летать гораздо безопаснее, чем ездить в машине».
Второй тип — «риск как чувство». Именно от него у нас сосет под ложечкой в волнующие моменты. Ощущение возникает, когда самолет отрывается от земли: полет кажется нам более опасным, чем вождение машины, хотя мы продолжаем уверять себя в обратном. Читать далее »

Подсознательный страх: почему мы неправильно оцениваем риски на дороге

Несколько лет команда исследователей, обосновавшаяся в кирпичном здании больницы Генри Форда в Детройте, изучала, что происходит в мозгу человека в процессе вождения{1}. Устройство, измеряющее слабые магнитные поля мозга (нейромагнитометр), слишком массивно, в автомобиле не поместится. Поэтому испытуемые располагались в лаборатории и смотрели видеоролики с движущимися машинами. Пока я лежал на удобной кушетке, пытаясь пережить ощущения участников, Ричард Янг, ученый, работающий на General Motors и возглавляющий проект, рассказал мне, в чем заключается основная проблема: «Участники эксперимента просто засыпают». Читать далее »

Критерии оценки второго этапа экзамена

Пятибалльная система сохраняется и здесь. Если вы набираете 5 штрафных баллов или более, в сумме или сразу – экзамен считается не сданным.

Баллы начисляется следующим образом:

5 штрафных баллов:
• не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество;
• не уступил дорогу пешеходу, имеющему преимущество;
• выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления; Читать далее »