Архивы рубрики ‘Авторемонт’

КОНСТРУКЦИЯ КАРБЮРАТОРА

Для примера ниже приводится описание карбюратора, широко применяемого на двигателях легковых автомобилей — карбюратора «Зенит» (рис. 20). Главная дозирующая система карбюратора работает на принципе пневматического торможения топлива и имеет малый и большой диффузоры, причем большой диффузор предназначен для улучшения перемешивания горючей смеси. Топливо в поплавковую камеру поступает через отверстие А и игольчатый клапан, который вместе […]

ДОЗИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРА

Главное дозирующее устройство. Главное дозирующее устройство с утопленным жиклером  уменьшает интенсивность нарастания расхода топлива при увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя. Проходные сечения карбюратора, служащие для истечения воздуха и топлива, обеспечивают максимальную мощность двигателя.

ПРОЦЕСС КАРБЮРАЦИИ. ПРОСТЕЙШИЙ КАРБЮРАТОР

Карбюрация представляет собой процесс образования смеси паров топлива и воздуха в строго определенных соотношениях. Для полного сгорания 1 г бензина необходимо 15 г воздуха (или примерно 12 л воздуха при нормальных условиях). Чтобы горючая смесь была однородной, а большая часть топлива в ней к моменту воспламенения находилась в парообразном состоянии, необходимо: 1. Обеспечить хорошее распиливание […]

ТОПЛИВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Обычно топливом для современных автомобильных двигателей служит легкоиспаряющееся жидкое топливо — бензин. Кроме жидкого топлива применяют горючие газы— бутан и пропан, которые являются продуктами переработки нефти. Хранить и перевозить жидкое топливо значительно проще, чем топливо других видов. В результате сгорания небольшого его объема выделяется огромное количество теплоты.

ЦИКЛЫ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Рабочий процесс в цилиндре четырехтактного карбюраторного двигателя происходит следующим образом. Теоретический цикл четырехтактного двигателя Первый такт — впуск. Поршень движется от в. м. т. к н. м. т., впускной клапан открывается, а выпускной остается закрытым. При этом под действием разрежения из карбюратора в цилиндр поступает горючая смесь, которая, перемешиваясь с отработавшими газами, оставшимися от предшествующего […]

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

Распределительный вал управляет открытием и закрытием клапанов, т. е. обеспечивает своевременный впуск свежего заряда и выпуск отработавших газов. Его делают из стали, а кулачки цементуют. Число кулачков на распределительном валу равно числу клапанов. Взаимное расположение кулачков одного из цилиндров и одноименных кулачков различных цилиндров должно быть таким, чтобы клапаны открывались и закрывались при строго определенных […]

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатунов и передает крутящий момент через маховик трансмиссии автомобиля. Его обычно штампуют из стали или отливают из чугуна. В рядных двигателях число кривошипов коленчатого вала равно числу цилиндров, причем кривошипы развернуты так, что при равномерном вращении коленчатого вала вспышки в отдельных цилиндрах происходят через равные промежутки времени.

ШАТУНЫ И ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

Шатун обычно штампуют из стали, а иногда из легких сплавов. Он связывает поршень с коленчатым валом и подвержен не только давлению газов, воспринимаемому поршнем, но также и действию знакопеременных боковых сил.